Monaco a naptár leglassabb pályája, ahol a végsebesség másodlagos a mechanikai tapadás és a stabil első tengely mellett. A 2026-os aktív aero itt kevésbé a légellenállásról, sokkal inkább a kanyar közepi egyensúlyról szól.
A paddock szerint a Mercedes és a Ferrari konzervatívabb, a kanyarokra hangolt szárnyállással érkezik, míg a Red Bull a battery-deploy agresszívebb kezelésével próbál előnyt kovácsolni a rövid egyenesekben. A kulcskérdés a szombati időmérő: Monacóban az előzés továbbra is ritka, így a rajtrács szinte a teljes futamot eldönti.