F1 — érts úgy, mint a paddockban
Rövid, közérthető cikkek azoknak, akik most kezdik követni az F1-et. Minden írás kb. 3–6 perc olvasás — pont annyi, amennyit egy DRS-zóna tart.
DRS — előzéssegítő szárny
A DRS egy aktív hátsó szárny: meghatározott zónákban, követéskor nyitható, és előzést segít — de nem az élre röpíti az autót.
4 perc olvasásOlvasom →Sprint hétvége
Egyetlen szabadedzés, sprint-időmérő, sprint, majd hagyományos időmérő és a vasárnapi futam. Több izgalom, kevesebb pihenő.
5 perc olvasásOlvasom →Parc fermé szabály
Az időmérő után az autókat "lezárják". A csapat csak az engedélyezett állításokat módosíthatja, különben a boxutcából kell indulni.
4 perc olvasásOlvasom →Undercut és overcut
Az undercut: korábban jössz, friss gumin gyorsabb vagy. Az overcut: tovább maradsz, üres pályán nyersz időt. Mikor melyik?
6 perc olvasásOlvasom →Safety car & VSC
Két különböző biztonsági protokoll. Mikor jön ki a sárga autó, és mikor szabályoz csak a virtuális rendszer?
4 perc olvasásOlvasom →Boxkiállás
Hogyan csinál meg 18 ember 2 másodperc alatt négy kereket? És miért éri meg ennyit foglalkozni vele?
5 perc olvasásOlvasom →Gumistratégia
Soft, medium, hard — Pirelli színes szárai mögött komoly tudomány. Mikor érdemes két lágyat futni, és mikor jó a hard?
6 perc olvasásOlvasom →Pontozás
Top 10 pontoz: 25/18/15/12/10/8/6/4/2/1. Sprintben top 8: 8–1. Plusz a leggyorsabb kör — de van egy feltétele.
3 perc olvasásOlvasom →Büntetések rendszere
5 vagy 10 másodperc, drive through, stop&go, rajthely-hátrány — mikor melyiket osztja ki az FIA?
5 perc olvasásOlvasom →Tipp: mit nézz először?
Ha most kezded, ez a sorrend a leghasznosabb:
- 01Pontozás — kiket motivál, mire
- 02Boxkiállás — miért 2 másodperc a tét
- 03DRS — mi az és mi nem
- 04Sprint hétvége — mi változik
- 05Safety car és VSC — két protokoll
- 06Gumistratégia — három keverék
- 07Undercut és overcut — két taktika
- 08Parc fermé — miért nem szabad piszkálni az autót
- 09Büntetések — időtől a rajthelyhátrányig