A Forma–1-ben nem egyszerűen „motorról", hanem erőforrásról (power unit) beszélünk — és nem egy darabként tartják nyilván, hanem alkatrészenként.
Miből áll egy 2026-os erőforrás? Hat, külön-külön számolt elemből: a belső égésű motorból (ICE), a turbófeltöltőből, a mozgási energiát visszatermelő MGU-K-ból, az akkumulátorból (energy store), a vezérlőelektronikából és a kipufogórendszerből. A korábbi, bonyolult MGU-H egység 2026-ra kikerült a szabályokból, az elektromos rész szerepe viszont megnőtt: az összteljesítmény nagyjából felét már a hibrid rendszer adja (RacingNews365).
Mennyi jár egy szezonra? Az alapkeret elemenként 3 belső égésű motor, 3 turbó és 3 kipufogó-készlet, valamint 2-2 MGU-K, akkumulátor és vezérlőelektronika. Mivel a 2026-os erőforrások vadonatújak, az FIA minden elemből egy bónuszdarabot engedélyezett, így a gyakorlati keret idén:
| Elem | 2026-os keret |
|---|---|
| Belső égésű motor (ICE) | 4 |
| Turbófeltöltő | 4 |
| Kipufogórendszer | 4 |
| MGU-K | 3 |
| Akkumulátor | 3 |
| Vezérlőelektronika | 3 |
A szövetség azt is megerősítette, hogy ez a darabszám 2027-ben és 2028-ban sem csökken — a gyártóknak időre van szükségük az új technológia megbízhatóvá tételéhez (RacingNews365).
Mi történik, ha elfogy a keret? Aki a keretén felül épít be új elemet, rajthelybüntetést kap: az első túllépés elemenként 10 rajthely, minden további 5 (RacingNews365). A büntetés azon a hétvégén él, ahol az új elem először autóba kerül. Ha egy csapat egyszerre cseréli le a teljes erőforrást, a büntetések összeadódnak, és a pilóta az időmérő eredményétől függetlenül a rajtrács végére kerül. Pénzbüntetés és pontlevonás nincs — a rendszer célja a költségek féken tartása.
Miért vállalja be mégis egy csapat? Mert a büntetés mértéke ugyanakkora egy „jó" és egy „rossz" pályán — így taktikai kérdés, hol tudják le. Olyan helyszínt választanak, ahol a hátsó rajthelyről is sokat lehet előre jönni. Egy jól időzített büntetés néhány pontba kerül; egy futam közbeni motorhiba viszont nullás hétvégét jelent, és a csere úgyis esedékessé válik.
Mit nézzen a néző? A hétvége előtti napokban érdemes figyelni a bejelentéseket: ki hány elemet használt már el. Ha egy éllovas hirtelen friss erőforrást kap, az nem hiba, hanem döntés — és általában megmondja, melyik pályát tartja a csapat előzésre alkalmasnak.
Kapcsolódó magyarázók A rajthely-hátrány csak egy a szankciók közül — a teljes rendszert a büntetés-magyarázónkban vesszük végig. Ide tartozik a parc fermé megsértése is, azért viszont boxutcás rajt jár. Az erőforrás elektromos oldala pedig nemcsak büntetést szül: abból származik a Manual Override, a 2026-os előzési mód is.
A szabály gyakorlati működését — konkrét példával — külön cikkünkben bontottuk ki.