> Az Olasz Nagydíj hétvégéje zajlik. Hogy hol nézheted a futamot magyar kommentárral, azt megtalálod az élő oldalunkon.
A Red Bull lezárta az idei nyár egyik nyitva maradt személyi kérdését: Tom McCullough lesz a csapat új versenyzési vezetője (head of racing) 2027 elejétől. A hír az Autosport beszámolója mellett a formula1.com hivatalos cikkében is megerősítést nyert.
Mit örököl meg?
A posztot jelenleg Gianpiero Lambiase tölti be, aki kettős szerepben dolgozik: egyszerre Max Verstappen versenymérnöke és a tágabb hatáskörű versenyzési vezető. Lambiase 2028-ban a McLarenhez szerződik, ahol chief racing officer lesz, és közvetlenül Andrea Stella csapatfőnöknek jelent majd.
A Red Bullnak ezzel két lyukat kellett betömnie. Az egyiket már korábban megoldotta: Verstappen korábbi teljesítménymérnöke, Tom Hart végül nem a Williamshez igazolt, hanem marad, és 2027-től ő lesz a versenymérnök. A másik, a szervezeti pozíció most talált gazdára McCullough személyében.
„Örömmel üdvözöljük Tomot a csapatban 2027 elején, és várjuk azt a rengeteg tapasztalatot és szaktudást, amit a szerepbe hoz" — állt a csapat közleményében.
Ki az új ember?
McCullough neve a mezőny egyik legrégebbi motorja. Több mint egy évtizedig szolgálta ugyanazt a silverstone-i csapatot, végig a Force India, a Racing Point és az Aston Martin korszakokon át:
| Időszak | Szerep |
|---|---|
| Négy szezon | vezető versenymérnök (chief race engineer) |
| 2024 végéig | teljesítményigazgató (performance director) |
| 2025-től | vezető szerep az Aston Martin Performance Technologiesnál, F1-en kívüli projekteken |
A 2025 eleji átszervezéskor a feladatait a korábbi csapatfőnök, Mike Krack vette át, McCullough-t pedig a nem-Forma-1-es projektekhez helyezték — most ezt a pozíciót hagyja el.
Az 50 éves mérnök pályafutása a Reynard alvázgyártónál indult, dolgozott a Saubernél és a Williamsnél is.
Miért több ez egy szokásos átigazolásnál?
Mert a Red Bullnál a versenymérnöki székhez az elmúlt évtized egyik legismertebb munkakapcsolata tartozik. Lambiase és Verstappen rádiós párbeszédei önálló műfajjá váltak, a mérnök pedig az évek során messze túlnőtt a klasszikus versenymérnöki szerepen — innen a kettős pozíció.
A váltás időzítése sem közömbös. A Red Bull idén a konstruktőri tabella negyedik helyén áll, és Verstappen maga is óvatosan fogalmaz a csapat jelenlegi állapotáról: Monza előtt azt mondta, „realistának kell lennünk, hol tartunk jelenleg csapatként" — erről külön cikkben írtunk. A 2027-es szezon egyszerre hozza majd az új energiaarányt, a rövidebb futamokat és a Red Bull megújult versenyzési vezetését.