Az Olasz Nagydíj két olyan csatát hagyott maga után, amelyek a versenybírók előtt ártalmatlannak bizonyultak, a paddockban viszont hétfőn is téma maradtak. A McLaren belső felülvizsgálatot tartott a két pilótája közötti 51. körös eset után, Nico Hülkenberg pedig nyíltan kritizálta Liam Lawson védekezését.

Mindkét ügyben ugyanaz a kérdés: hol a határ a kemény védekezés és a szabálytalanság között? Hogy a versenybírók milyen eszközökkel élhetnek — a figyelmeztető fekete-fehér zászlótól az időbüntetésig —, azt a büntetések rendszeréről szóló magyarázónkban vettük végig. Monzában egyik esetben sem született szankció.

Mi történt az 51. körben?

A futam vége felé Lando Norris a negyedik helyért támadta csapattársát, Oscar Piastrit a Curva Grande külső ívén, a második sikán előtti gyors jobbosban. Piastri balra húzódva védekezett, Norris pedig a fűre kényszerült. A rádióban azonnal jelezte: „lelökött” — írja a RacingNews365. A két McLaren végül negyedik és ötödik helyen ért célba, Max Verstappen mögött, aki a dobogó harmadik fokára állhatott (Formula1.com).

Miért nem szólt közbe a csapat?

Andrea Stella csapatfőnök a futam után részletesen megindokolta, miért hagyták versenyezni a két pilótát: „Ebben a helyzetben úgy gondoltuk, hogy ahhoz, hogy Landónak esélye legyen Maxra, előbb Oscart kell tudnia megelőzni. A két autó ugyanazon a gumin volt, ugyanolyan gumiéletkorral, ugyanabban az autóban. Úgy gondoltuk, nem kell beavatkoznunk a futam természetes menetébe. Hagytuk őket versenyezni” (Formula1.com).

A rádiós kifakadásról pedig így beszélt: „Abban a pillanatban, amikor Lando a fűre tette a kerekeket, bejelentkezett a rádión, mondott valami olyasmit, hogy lelökött. De amikor visszanéztük, azt láttuk, hogy az eset sokkal ártalmatlanabb, mint amilyennek a pillanat hevében tűnhetett.” Hozzátette: a boxutcából nem volt egyértelmű a helyzet, „és úgy gondoltuk, fontosabb hagyni őket versenyezni, a versenyzési filozófiánk szerint” (Motorsport Week).

Norris a futam után maga is árnyalta a képet: elismerte, hogy Piastri nem csinált semmi rosszat, és Stella egyetértett vele (Formula1.com). A felülvizsgálat tehát nem a pilótákról szól, hanem a csapatról: Stella szerint azt nézik meg, „volt-e jobb módja annak, hogy a McLaren felvegye a harcot Verstappennel” (RacingNews365). Hogy a McLaren miért nem volt versenyben a Mercedesszel Monzában, azt külön elemzésben jártuk körül.

Hülkenberg: „Szeret szorítani, ez a védjegye”

A hétvége másik szorítós esete a Leclerc-baleset utáni újraindításnál történt. Lawson a Red Bull-lal a Roggia-sikán, vagyis a 4-es kanyar előtt védekezett Hülkenberg ellen, az Audi pilótája két kerékkel a pályán kívülre került, Lawson pedig az érintkezésben elveszítette az első szárnya egy darabját. A versenybírók fekete-fehér figyelmeztető zászlót mutattak neki, további eljárást nem indítottak (RacingNews365, PlanetF1).

Hülkenberg nem rejtette véka alá a véleményét: „Liam? Igen, szeret szorítani. Mindig szereti szorítani az embereket, amikor mellé érsz. Sosem akar igazán egy autónyi helyet hagyni. Ez a védjegye.” Hozzátette, hogy az eligazításokon a pilóták maguk kérték, hogy az ilyesmit vegyék komolyan, „és különösen ezeknél a sebességeknél ez akkor elég veszélyesnek tűnt” (PlanetF1).

Lawson a maga részéről nem tagadta, de nem is ismerte el egyértelműen: „Elvesztettem a tükrömet, úgyhogy nem láttam az autó jobb oldalán, de ha szorítottam — ami talán megtörtént —, nem szándékosan tettem, csak találgatok.” A következményt viszont pontosan összegezte: „Jó első köröm volt a boxutcából, elég sok helyet nyertem, aztán az újraindításnál elveszítettem az első szárnyam egy részét Nicóval, ki kellett állnunk újért, és úgy 30 másodpercet buktunk, ez kár” (PlanetF1). A számok őt igazolják: Hülkenberg 12., Lawson 14. lett (RacingNews365).

Lawson egyébként Madridban is a Red Bullt vezeti a sérült Isack Hadjar helyett — a beugró-felállásról itt írtunk.

Mi következik?

A McLaren nem változtat a szabályain: a két pilóta a jövőben is szabadon versenyezhet egymással, a csapat csak azt vizsgálja, hogyan hozhatott volna ki többet a monzai hétvégéből. A következő teszt a Madring lesz, ahol szűk pályán, falak között kell megtalálni a védekezés határait. A monzai futam teljes végeredménye az eredményoldalunkon, a madridi hétvége menetrendje a versenynaptárban található, a hétvége közvetítéseiről pedig műsorkalauzunk tájékoztat.

Szólunk e-mailben 30 perccel a rajt előtt — a madridi futam vasárnap 15:00-kor kezdődik. A hírlevélre a főoldalon lehet feliratkozni.

Források

  1. Why McLaren let Lando Norris and Oscar Piastri race at Monza — Formula1.com
  2. McLaren confirms review after Lando Norris and Oscar Piastri Monza clash — Motorsport Week
  3. McLaren confirm review after Lando Norris and Oscar Piastri almost come to blows — RacingNews365
  4. Liam Lawson criticised by F1 rival: 'It's his signature move' — RacingNews365
  5. Liam Lawson under Hulkenberg scrutiny after FIA decision — PlanetF1