Az Olasz Nagydíjat Andrea Kimi Antonelli nyerte a 19. helyről, és ezzel ő lett az első olasz győztes Monzában 1966 óta — a futam menetét beszámolónkban írtuk meg. De ez a hétvége nem csak a versenyről szólt. A pálya mellett, előtte és utána annyi minden történt, hogy külön cikket érdemel — a Formula1.com hét pillanatot szedett össze, mi pedig itt hagyjuk őket egyben, az eredeti posztokkal.
Kezdjük ott, hogy a hétvége már Milánóban elkezdődött: a Duomo terét vörösbe borították a tifosik, Charles Leclerc és Lewis Hamilton pedig kiment közéjük.
Aztán jött a pillanat, amitől a paddock is elnémult: Sebastian Vettel néhány kört tett meg Michael Schumacher 2002-es Ferrarijával. A posztjához mindössze ennyit írt — még van egy futam, amit meg kell nyerni, a barátjáért. Az apropóról külön is írtunk.
A komoly rész után viszont a hivatalos F1-fiók úgy döntött, hogy mindenki gyerek lesz egy napra. A biztonsági autó a Verdák húszéves évfordulójára Villám McQueen-festést kapott, a poszt pedig kétmilliónál is több lájkot gyűjtött.
Antonelli sem hagyta ki a hazai alkalmat: különleges, olasz motívumokkal teli sisakkal futotta végig a hétvégét.
Ez viszont még mindig nem a hétvége legfurcsább Antonelli-tartalma. Azt ugyanis a Topolino, az olasz Miki egér-magazin hozta: a bajnoki éllovasból Kimi Paperelli néven rajzfilmkacsa lett, és beállt a rajtrácsra.
Ha pedig már Olaszország: a rajtrácson a futam előtt terítettek. Nico Rosberg posztjából az derül ki, hogy egy háromfogásos vacsorát rendeztek a starthelyek fölött.
A záróképet viszont a győztes tette fel. A monzai trófea formája amúgy is beszédes — egy mosogatóban tornyosuló tányérkupacra hasonlít —, Antonelli pedig levonta a logikus következtetést, és tésztát tett bele. A Crash.net szerint ezzel felkerült a Forma-1 ételes ünneplési hagyományainak listájára, Daniel Ricciardo cipőből ivós szokása mellé.
Két hét sincs a következő állomásig: a mezőny szeptember 13-án, vasárnap 15:00-kor rajtol a madridi Madringen. A menetrend a versenynaptárunkban, a közvetítési tudnivalók az élő oldalunkon vannak — a pálya pedig, amelyről az F3-teszt után „autógyilkosként" beszéltek, külön cikket kapott nálunk.