Figyelmeztetést kapott Stroll és az Aston Martin a Norris elleni monzai eset után

Megszületett a versenybírói döntés a második monzai szabadedzés legkomolyabb esetéről: a testület szerint Lance Stroll szükségtelenül akadályozta Lando Norrist, és a nagy sebességkülönbség miatt a helyzet „potenciálisan veszélyes" volt. A figyelmeztetést nemcsak a pilóta, hanem a csapat is megkapta.

A pénteki második monzai szabadedzés legfeszültebb pillanata a célegyenes végén történt, és néhány órával a leintés után meg is született róla a versenybírói ítélet: Lance Stroll és az Aston Martin egyaránt hivatalos figyelmeztetést kapott Lando Norris akadályozásáért (PlanetF1).

A pénteki eseményről szóló beszámolónkban még csak a vizsgálat megindulásáról tudtunk hírt adni — most megvan a döntés is.

Mi történt a pályán?

Norris a pálya leggyorsabb pontján, a célegyenes végén érte utol a lassan haladó Aston Martint. Stroll ekkor húzódott rá az ívre, a McLaren pilótája pedig csak úgy tudta elkerülni az ütközést, hogy kitért a bukótérbe az első sikánnál (RaceFans).

A rádión azonnal jött a reakció:

> „Mi a fenét csinál ez az ember? Ez veszélyes."

Monzában ez a szakasz a legrosszabb hely egy ilyen esethez: az egyenes végén a két autó közötti sebességkülönbség — a szaknyelvben *speed delta* — több tíz km/óra is lehet, ha az egyik pilóta gyors körön van, a másik pedig lassít.

A jegyzőkönyv indoklása

A versenybírók éppen erre a sebességkülönbségre hivatkoztak a határozatban:

> „A 18-as autó szükségtelenül akadályozta az 1-es autót, és ez a szabályok megsértését jelenti. A nagy sebességkülönbségből adódó, potenciálisan veszélyes helyzet miatt hivatalos figyelmeztetést szabunk ki a csapatra és a pilótára is."

*(A versenybírói jegyzőkönyvek a pilóták rajtszámával hivatkoznak az autókra: a 18-as Strollé, az 1-es Norrisé.)*

A lényeg tehát kettős. Egyrészt a testület nem enyhe kategóriába sorolta az esetet, hanem kifejezetten megnevezte a veszélyt. Másrészt — és ez a szokatlanabb elem — a figyelmeztetés nem csak a pilótát érinti, hanem a csapatot is. Ez azt jelzi, hogy a bírók nem pusztán vezetési hibaként értékelték a történteket, hanem a bokszfalról érkező információt is a mérlegre tették.

Az Aston Martin védekezése — és miért nem állta meg a helyét

A csapat képviselője a meghallgatáson azzal érvelt, hogy az Aston Martin saját elemzése szerint Norris levezető körön volt, vagyis nem érkezett támadó tempóval. A versenybírók viszont megvizsgálták az adatokat, és arra jutottak, hogy ez az állítás csak részben igaz: Norris ugyan nem futott mért gyors kört, de versenytempót tartott az első kanyar felé (F1Head, RacingNews365).

Vagyis a csapat rosszul olvasta a másik autó helyzetét, és ezt az információt adta tovább a pilótájának — innen nézve érthető, miért kapta meg a figyelmeztetést az istálló is.

Hogy pontosan milyen szankciók léteznek és mikor melyiket alkalmazzák a versenybírók, azt a büntetéstípusokról szóló magyarázónkban szedtük össze.

Mit jelent ez a hétvége további részére?

Sportági következménye a figyelmeztetésnek közvetlenül nincs: rajtbüntetést nem von maga után, a szombati és vasárnapi programot nem befolyásolja. Az viszont igen, hogy Stroll és az Aston Martin innentől „megjelölt" a versenybíróknál — egy hasonló eset a hétvége hátralévő részében már nehezebben úszható meg ugyanilyen enyhén.

A résztvevők számára ennél is fontosabb a szombati tanulság. Az időmérő edzésen Monzában hagyományosan tolonganak az autók a célegyenesen, mert mindenki szélárnyékot keres — ez pedig pontosan az a helyzet, amelyben az ilyen sebességkülönbségek keletkeznek.

A pénteki napot egyébként George Russell zárta az élen 1:22.559-cel, Charles Leclerc és Kimi Antonelli előtt (Crash.net); a részleteket a második edzésről szóló cikkünkben olvashatod.

Mikor folytatódik?

A harmadik szabadedzés szombaton 12:30-kor, az időmérő 16:00-kor kezdődik magyar idő szerint, a futam pedig vasárnap 15:00-kor rajtol. A teljes hétvégi menetrend a versenynaptárban található, az élő oldalunkon pedig megtalálod, hol nézheted élőben a közvetítést.