„Itt nincsenek szabályok" — Hamilton nyílt üzenete a Ferrarinak Monza után

Lewis Hamilton az Olasz Nagydíj után nyilvánosan kérte számon a Ferrarin, hogy a két pilótája között nincsenek írott szabályok a belső csatákra, és a felelősséget nevesítve Frédéric Vasseurre hárította. Charles Leclerc szerint a küzdelem „túl messzire ment", a csapatfőnök viszont előbb belül szeretné megbeszélni az ügyet.

A Ferrari hazai hétvégéje kilencven másodperc alatt omlott össze: az Olasz Nagydíj első körében Lewis Hamilton és Charles Leclerc egymásnak feszült az első sikánban, a monacói pilóta a következő körben a falban kötött ki, a hétszeres világbajnok pedig hatodikként ért célba. A futam utáni órákban viszont nem a baleset lett a fő téma, hanem az, amit Hamilton nyilvánosan mondott a saját csapatáról.

Mi történt az első két kanyarban?

Hamilton belülről ment be a Variante del Rettifilóba, majd a második kanyar kijáratán Leclerc kiszorította a sóderre — az első öt kanyarban öt helyet vesztett (ESPN).

A pozíciók megítélésében nincs egyetértés. Hamilton szerint egyértelmű volt a helyzet: „A második kanyarban előrébb voltam. Az ívcsúcsnál előrébb voltam. Szóval nem volt ebben semmiféle »mi«" (The Race).

Leclerc olvasata árnyaltabb: „Lewisszal ez túl közeli volt az első kanyarban, és sajnos a másodikban is" — tette hozzá, hogy csapattársak között „ez soha nem az, amit szeretnél", és elismerte, hogy „elég sokat volt a belső szegélyen", nem véve elég szűkre a kanyart (Formula1.com). Az ESPN szerint Leclerc úgy fogalmazott, hogy a csata „túl messzire ment" (ESPN).

A baleset: „furcsán éreztem"

Leclerc egy körrel később a Parabolicában csapódott a falba. A magyarázata technikai jellegű volt: „Ami magát a balesetet illeti, ráléptem a gázra — az első körben valahogy furcsán éreztem, le kellett vennem, aztán vissza. A második körben ugyanazt próbáltam, de egyszerűen kicsit furcsa volt, úgyhogy megnézzük" (Formula1.com).

Amit Hamilton kért: írott szabályokat

A hétszeres világbajnok nem a versenybírói asztalt, hanem a saját csapatát célozta meg. „A dolog a rules of engagementre, vagyis a belső versenyzési szabályokra megy vissza. Amikor a Mercedesnél voltam, nekünk írott rules of engagementünk volt" — mondta (RacingNews365).

A tapasztalatait így összegezte: „Soha nem volt igazán nagy baj. Volt egy-két pillanat köztem és Nico között, de többnyire jó volt." Majd következett a mondat, ami az egész hétvége szalagcíme lett: „Itt nincsenek szabályok. Ezt kezelnünk kell" (RacingNews365).

A saját versenyzési stílusáról hozzátette: „Én nem versenyzek piszkosul. Mindig tisztán és korrektül versenyeztem, és mindig hagytam helyet" (ESPN).

„Frednél kezdődik"

A követelést Hamilton nem hagyta a levegőben lógni, hanem nevesítette a címzettet: „Végső soron ez felülről jön. Onnan csorognak lefelé a döntések — és így Frednél kezdődik" (The Race).

Frédéric Vasseur csapatfőnök válasza visszafogott volt. Az írásos médiakörön elmondta, hogy a rajtincidenst még nem beszélte át Leclerc-rel, Hamiltonnal is csak „két másodpercet", és hozzátette: „Előbb velük szeretnék beszélni, mint önökkel." A virtuális biztonsági autó alatti stratégiai döntést azzal védte, hogy „Max előtt és után is ugyanaz volt a hátrányunk" (The Race).

Hamilton szerint egyébként Vasseur „fogékonynak" tűnt arra, hogy protokollokat vezessenek be (ESPN).

Nem az első súrlódás

A monzai eset nem légüres térben történt. A The Race beszámolója szerint Hamilton felhozta a Holland Nagydíj stratégiai problémáit is, valamint a szombati időmérőt, ahol a Leclerc-oldal garázsbeli időzítése borította a saját programját (The Race). A RacingNews365 is arról ír, hogy Hamilton az időmérő után jelezte: a Ferrari tervei azért csúsztak, mert Leclerc nem akart a beosztott időben kigurulni.

Mibe került mindez?

A monzai végeredmény szerint Hamilton hatodikként, 24,655 másodperccel a győztes mögött zárt — nyolc pont —, Leclerc pedig pont nélkül maradt. A bajnoki következmény ennél súlyosabb: Hamilton hátránya az éllovas Kimi Antonellivel szemben 76 pontra nőtt (ESPN).

Ő maga sem szépítette: „A mai naptól rengeteg pontot vesztettünk velük szemben. Ez már túl késő" (ESPN).

A folytatásra egy hét van: a mezőny a versenynaptár szerint jövő vasárnap Madridban áll rajthoz. Addig a Ferrarinak nemcsak egy összetört autót kell rendbe tennie, hanem egy nyilvánosan feltett kérdést is meg kell válaszolnia — méghozzá belül.