Az Olasz Nagydíj leintése után Lando Norris a médiazónában megállt egy mondat közepén, vizet kért, majd kimondta, ami látszott is rajta: „Nagyon sok csillagot látok most. Nem látlak… hatot látok belőled” — idézi a PlanetF1. A McLaren pilótája a negyedik helyen ért célba, ezzel véget ért a magyarországi és a zandvoorti győzelemmel felépített sorozata. A futamot az FIA három nappal korábban hőségriadós eseménynek nyilvánította.
A hőség hatását a gumikon is látni fogjuk a hétvégén: a Pirelli a Madringre a közepes tartományt hozza, és ennek az okát a gumistratégia-magyarázónkban leírt túlmelegedési logika adja. Az új pályáról kanyarról kanyarra szóló bemutatónkban írtunk, arról pedig, hogy az F3-teszt szerint miért „öli meg az autókat” a Madring, külön elemzésben.
Miért volt ennyire kimerítő Monza?
A GPFans beszámolója szerint Norris a második körben, Charles Leclerc balesete utáni piros zászlónál keménygumira váltott, és onnantól 48 kört ment végig egyetlen etapon, kiállás nélkül. „Kemény futam volt, sokat kellett nyomnom” — mondta a leintés után, miközben izzadtan a mikrofonállványnak támaszkodott. A McLaren későbbi közösségi médiás visszatekintőjében már frissebben jelent meg.
A monzai hétvége előtt az FIA azért hirdetett hőségriadót, mert az előrejelzés szerint a hőindex a futam alatt meghaladta volna a 31 fokot, miközben a szeptember eleji átlag a pályán 25–27 fok körül van — írja a RacingNews365. A PlanetF1 szerint ez volt az idény második ilyen esete a júniusi Osztrák Nagydíj után.
Mit jelent pontosan a hőségriadó?
A szabály lényegét a Formula1.com magyarázója foglalja össze:
| Elem | Szabály |
|---|---|
| Küszöb | 31 °C vagy magasabb előre jelzett hőmérséklet a sprint vagy a futam alatt |
| Ki jelenti be | az FIA versenyigazgatója értesíti a csapatokat |
| Kötelező | a pilótahűtő rendszer alapelemei (szivattyú, csővezeték, hőtároló) minden autóban |
| Választható | a hűtőmellény viselése |
| Ha nem viseli | 0,5 kg ballaszt a pilótafülkébe |
A rendszer hűtött folyadékot keringet a versenyoverall alatt viselt, tűzálló mellény csöveiben. A Crash.net szerint a szabály a 2023-as Katari Nagydíj után született, ahol Esteban Ocon a sisakjába hányt, Logan Sargeant pedig feladta a futamot a pilótafülkében uralkodó körülmények miatt; a hardver miatt az autók minimális súlya öt kilogrammal nőtt, és az első hőségriadós futam a tavalyi Szingapúri Nagydíj volt. A RacingNews365 hozzáteszi: a csomag része a kötelező orvosi ellenőrzés az ülések után és a külön hűtőzónák a pálya mellett.
A mellényről a pilóták véleménye megosztott. Oscar Piastri a Formula1.com szerint így fogalmazott: „Ha működésre tudod bírni, és lehűt egy kicsit, akkor persze” — jelezve, hogy a kialakításon van még mit javítani.
Madrid: a küszöbön táncol az előrejelzés
A Crash.net madridi időjárás-jelentése szerint pénteken az első szabadedzésre 23 fok várható, a másodikra már 30; szombaton az időmérő idejére 31 fok, vasárnap a futamra 32. Eső esélye a teljes hétvégén nulla, a BBC „mérsékelt hőségriasztást” adott ki a városra. Ugyanez a cikk emlékeztet: 2026-ban eddig tizenkét versenyhétvége telt el egyetlen esős ülés nélkül.
A 31 fokos küszöb tehát a papírforma szerint teljesül, e sorok írásakor azonban nem találtunk olyan FIA-közleményt, amely a Spanyol Nagydíjra hőségriadót hirdetett volna. A döntés a hétvége előtti hivatalos előrejelzésen múlik.
Mit lép erre a Pirelli?
A gumiszállító már júliusban a C2–C3–C4 hármast jelölte ki Madridra, és a PlanetF1 által idézett indoklás szerint a közepes tartomány „nagyobb védelmet ad a túlzott túlmelegedés kockázatával szemben magas hőmérséklet esetén”, amelyre a legpuhább keverék érzékenyebb lenne. A Pirelli a Silverstone-hoz és Spához hasonló gumiterhelésre számít, és a választással a kétkiállásos stratégiát akarja előtérbe tolni. Az 550 méteres, 24 százalékos dőlésű La Monumental kanyarról Charles Leclerc ugyanitt azt mondta: az időmérőn „nagyon bátornak kell lenni, mert a határon lesz”.
A hétvége teljes menetrendje a versenynaptárunkban található, azt pedig, hogy melyik ülés hol nézhető magyar idő szerint, a műsorkalauzunk mutatja. Ha nem szeretnél lemaradni: iratkozz fel a főoldalon, és szólunk e-mailben 30 perccel a rajt előtt — a madridi futam vasárnap 15:00-kor kezdődik.
Források
- Lando Norris 'seeing stars' as alarming Italian GP footage emerges — PlanetF1
- F1 star Lando Norris was 'seeing stars' after gruelling Italian Grand Prix — GPFans
- Explained: what does the Italian GP 'heat hazard' declaration mean — Formula1.com
- FIA declare heat warning for Italian GP as extreme temperatures forecast — RacingNews365
- FIA confirms special measures for Italian Grand Prix heat hazard — PlanetF1
- Austrian GP declared 'heat hazard' F1 race: what does it mean — Crash.net
- Is it going to rain at the Spanish Grand Prix? Full Madrid weather report — Crash.net
- Spanish Grand Prix: crucial Madring information revealed — PlanetF1