> Az Olasz Nagydíj hétvégéje szeptember 4–6. Az élő oldalunkon megtalálod, hol nézheted élőben, magyar kommentárral a szabadedzéseket, az időmérőt és a futamot; a teljes menetrendet magyar idő szerint a hétvégi tudnivalóinkban szedtük össze.
Nem csak a Ferrari új motorja és a McLaren forgó szárnya lesz téma Monzában: a hétvége egyik meghatározó tényezője a hőség. Az FIA csütörtökön hivatalosan hőségriadót (heat hazard) hirdetett az Olasz Nagydíjra.
Mit mondott ki pontosan az FIA?
A döntést Rui Marques versenyigazgató a versenybírói közleményben így indokolta: „Az FIA F1 szabályzatának B1.5.10. cikkelyével összhangban, miután a hivatalos meteorológiai szolgálattól olyan előrejelzést kaptunk, amely szerint a hőindex a verseny során valamikor meghaladja a 31,0 °C-ot, hőségriadót hirdetünk" — idézi a PlanetF1.
A kulcsszám tehát a 31 fokos hőindex: ha a hivatalos előrejelzés szerint a futam vagy a sprint alatt bármikor ez fölé megy, az FIA automatikusan élesíti a protokollt — magyarázza a Formula1.com. Idén ez a második ilyen hétvége: júniusban az Osztrák Nagydíjon volt rá példa, ahol szombaton 34, vasárnap 38 fokot mértek, a pályahőmérséklet pedig 50 fok fölé kúszott.
Ami a konkrét monzai számokat illeti, a források kissé eltérnek. A RacingNews365 szeptember 2-i előrejelzése pénteken 30–32, szombaton 32–33, vasárnap 32 fokot vár, a GPblog korábbi összeállítása végig 33–34 fokot. Abban viszont egyeznek, hogy száraz, napos hétvége jön: az esőesély mindössze 2 százalék, a szél elhanyagolható.
Mi változik ettől az autókon?
A riadó élesedésével a csapatoknak kötelező felszerelniük az úgynevezett Driver Cooling Systemet. Ez a Formula1.com leírása szerint egy pumpából, csövezésből és hőtárolóból álló rendszer, amely hűtött folyadékot juttat egy tűzálló, csövekkel átszőtt mellénybe. A berendezés tömege miatt az autók minimális súlyhatára is megemelkedik.
A rendszer 2025-ben került a szabálykönyvbe, a PlanetF1 összefoglalója szerint a 2023-as Katari Nagydíj után, ahol több pilóta hőkimerüléssel küzdött, és orvosi ellátásra szorult.
A mellény viselése viszont nem kötelező
Fontos részlet, hogy a hűtés az autó számára előírás, a pilóta számára nem. A szabályzat szövege egyértelmű: „Bármely pilóta dönthet úgy, hogy nem visel olyan személyes felszerelést, amely a pilótahűtő rendszer része." Aki kihagyja, annál a csapatnak 0,5 kilogramm ballasztot kell a pilótafülkébe tennie, hogy senki ne járjon jól a döntésével.
A mezőny megosztott a témában. Oscar Piastri szerint „nem teljes gamechanger, de amikor tavaly használtam, rendben volt", Isack Hadjar viszont úgy fogalmazott: „sosem jutottam még el odáig, hogy tényleg szükségem lett volna arra a mellényre". Lewis Hamilton a kényelmetlenségre panaszkodott — „nagyon viszket, úgyhogy nem vagyok biztos benne, hogy viszkető felsőben akarok vezetni" —, Nico Hülkenberg ellenben az ESPN cikke szerint épp azután kötelezte el magát mellette, hogy látta, mennyivel frissebben szállt ki az autóból Alex Albon, mint ő maga.
Miért számít ez éppen Monzában?
A hőség nemcsak a pilótát terheli. A RacingNews365 elemzése szerint a napsütésben a pályahőmérséklet jóval a levegőé fölé megy, ez pedig közvetlenül rontja az erőforrások hűtésének hatásfokát — Monzában pedig a mezőny a kör nagy részét teljes gázon tölti.
Ennek a hétvégének éppen ez adja a plusz tétjét: a Ferrari most veti be először a hazai közönség előtt a friss ADUO-2 erőforrását, a McLaren pedig a H-wing hátsó szárnyát — a technikai csatáról külön írtunk. Kimi Antonelli ráadásul teljesen új erőforráscsomaggal, a mezőny végéről indulva próbál felzárkózni.
Az egyik szokásos következmény viszont elmarad. A GPblog szerint a monzai aszfalt jellege miatt a gumikopás itt még nagy melegben is minimális marad, vagyis a hőség önmagában nem hoz több bokszkiállást a Monzában megszokott egynél — a gumistratégia alapjait ebben a magyarázóban szedtük össze.
A hétvége sportszakmai képéért olvasd el Monza-előzetesünket, a Red Bull pilótafelállásáról pedig itt írtunk. Az aktuális bajnoki állás az eredményoldalunkon, a szezon hátralévő futamai a versenynaptárban találhatók.
Ha nem szeretnél lemaradni a rajtról, iratkozz fel a hírlevélre a lap alján — 30 perccel a futam kezdete előtt e-mailben szólunk.
Források
- FIA confirms special measures for Italian Grand Prix heat hazard — PlanetF1
- EXPLAINED: What does the Austrian GP 'heat hazard' declaration mean and how are the drivers affected? — Formula1.com
- Austrian GP heat hazard: FIA activates F1 cooling rules amid heatwave — PlanetF1
- Tropical Italian Grand Prix temperatures to trigger F1 engines test — RacingNews365
- Extreme weather forecast for the 2026 Italian Grand Prix — GPblog
- Singapore GP 'heat hazard': What are F1 cooling vests and how do they work — ESPN