Alonso és Lawson a boxutcából rajtolt Monzában — mindkét autó megsértette a parc fermét

> A futam lement. Az Olasz Nagydíjat Kimi Antonelli nyerte a 19. rajtkockából, George Russell és Max Verstappen előtt. A teljes végeredmény a monzai futam eredményoldalán, a verseny menete a vasárnapi beszámolónkban olvasható. Ez a cikk a rajt előtti órák eseményeit rögzíti.

Vasárnap délelőtt átrendeződött a monzai rajtrács — de nem a versenybírók asztalánál, hanem a szerelősátrakban. Fernando Alonso és Liam Lawson is a boxutcából vágott neki az Olasz Nagydíjnak, miután mindkét csapat olyan beavatkozást végzett az autón, amit az időmérő utáni zárolt állapotban tilos elvégezni (Crash.net, RacingNews365, Motorsport.com).

Alonso: a Honda a Q1-ben látott valamit az adatokban

A spanyol pilóta esetében nem szabálysértési szándékról, hanem kényszerről volt szó. Az Aston Martin erőforrás-szállítója, a Honda a szombati időmérőn rendellenességet észlelt az autó erőforrás-elemeinek adataiban:

> „Tegnap a Q1-ben rendellenes viselkedést azonosítottunk Fernando autójának néhány erőforrás-eleménél. Ez akadályozta meg Fernandót abban, hogy megfussa az utolsó körét az időmérőn."

A csapat ezután MGU-K-t, energiatárolót (akkumulátort) és vezérlőelektronikát cserélt az autóban — Alonso ezekből az elemekből viszont már korábban túllépte az éves keretét, így a csere önmagában is büntetést vont volna maga után (PlanetF1, RacingNews365).

Lawson: hátsó szárny és felfüggesztés — engedély nélkül

A másik eset technikailag más természetű. Liam Lawson autóján a hátsó szárny-egységet cserélték ki a technikai küldött jóváhagyása nélkül, ezen felül a felfüggesztés beállításán is módosítottak (PlanetF1, RacingNews365).

Az új-zélandi pilótának amúgy sem volt sok vesztenivalója: erőforrás-cserék miatt már korábban büntetést kapott, és a mezőny legvégéről indult volna (RacingNews365). Ebben a helyzetben egy csapat racionálisan dönt: ha az utolsó rajtkocka és a boxutca között alig van különbség, akkor inkább vállalja a boxutcás rajtot, és cserébe szabadon átállíthatja az autót futamra.

Miért jár ezért büntetés? — a parc fermé

Az időmérő végén az autók parc fermé, vagyis zárolt állapotba kerülnek: ettől a pillanattól a csapatok csak szigorúan meghatározott munkákat végezhetnek rajtuk, és minden más beavatkozáshoz a technikai küldött engedélye kell. A hátsó szárny cseréje és a felfüggesztés-beállítás módosítása tiltott a parc fermé alatt (RacingNews365). A szabály logikáját és a részleteket a parc fermé magyarázónkban jártuk körbe, a büntetésfajtákat pedig a büntetéstípusokat bemutató cikkünkben.

Így nézett ki a rajtrács a két kiesés után

A rajtrács eleje változatlan maradt: Pierre Gasly élete első pole-járól indult. A változás hátul történt — Lance Stroll, Kimi Antonelli és Alex Albon is egy hellyel előrébb került.

*(Forrás: Crash.net frissített rajtrácsa.)*

Mit jelentett ez a futamra?

A legtöbbet Kimi Antonelli nyerte a helyzeten: a bajnoki éllovas erőforrás-büntetés miatt amúgy is a mezőny végéről kezdett a hazai futamán, most viszont eggyel előrébbről, és két olyan autó került ki elé a rácsról, amelyeket a futam elején amúgy is meg kellett volna előznie. Végül épp erről a 19. rajtkockáról nyerte meg a versenyt — a hajszát a stratégiai elemzésünkben bontottuk ki.

A részleteket — hogy kinek miért kellett hátrasorolnia, és mit cseréltek a Mercedesnél — a rajtrácsot bemutató cikkünkben szedtük össze.

Források

1. F1 2026 Italian Grand Prix: Full starting grid at Monza after four penalties — Crash.net
2. Liam Lawson, Fernando Alonso set for Italian pit-lane starts after parc ferme issues — RacingNews365
3. Fernando Alonso handed Italian GP pit lane start as Liam Lawson also penalised — PlanetF1
4. Fernando Alonso and Liam Lawson set for F1 Italian GP pitlane start — Motorsport.com
5. FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D'ITALIA 2026 — full timetable — Formula1.com