Így néz ki a monzai rajtrács: a bajnoki éllovas a hazai futamán a mezőny végéről rajtol

Pierre Gasly az első rajtkockából indul vasárnap, mögötte George Russell. A harmadik és a negyedik hely a Ferrarié lett, miután Oscar Piastri három helyes büntetést kapott. A mezőny hátulja pedig az időmérőtől függetlenül állt össze: Kimi Antonelli, Alex Albon és Liam Lawson erőforrás-csere miatt hátrasorolva várja a rajtot. Összeszedtük a teljes rajtrácsot, és azt is, miért pont Monzát választotta erre a Mercedes.

> Frissítés — a futam lement. A rajt előtti órákban a rajtrács még egyszer átrendeződött: az Aston Martin és a Red Bull is olyan beavatkozást végzett a parc fermé alatt, amiért Fernando Alonso és Liam Lawson a boxutcából indult. Így az alábbi táblázathoz képest Lance Stroll, Kimi Antonelli és Alex Albon is egy hellyel előrébb került — Antonelli végül a 19. rajtkockából nyerte meg a futamot. A részletek ebben a cikkünkben, a futam menete a vasárnapi beszámolónkban olvasható. Az alábbi rajtrács a szombat esti, büntetések utáni állapotot rögzíti.

A monzai időmérő végeredménye és a vasárnapi rajtrács két különböző dolog. Pierre Gasly pole-ja az első rajtkockát is jelenti, a második sor viszont egy szombat esti versenybírói döntés nyomán rendeződött át, a mezőny hátsó harmada pedig a büntetések szerint áll össze.

A teljes rajtrács

Rajthely	Pilóta	Csapat
1	Pierre Gasly	Alpine
2	George Russell	Mercedes
3	Charles Leclerc	Ferrari
4	Lewis Hamilton	Ferrari
5	Max Verstappen	Red Bull
6	Oscar Piastri*	McLaren
7	Franco Colapinto	Alpine
8	Lando Norris	McLaren
9	Arvid Lindblad	Racing Bulls
10	Gabriel Bortoleto	Audi
11	Oliver Bearman	Haas
12	Nico Hülkenberg	Audi
13	Carlos Sainz	Williams
14	Esteban Ocon	Haas
15	Juki Cunoda	Racing Bulls
16	Valtteri Bottas	Cadillac
17	Sergio Pérez	Cadillac
18	Fernando Alonso	Aston Martin
19	Lance Stroll	Aston Martin
20	Kimi Antonelli	Mercedes
21	Alex Albon	Williams
22	Liam Lawson	Red Bull

*Piastri az időmérőn a harmadik időt futotta, de a versenybírók három helyes rajtbüntetést szabtak ki rá, amiért a Q2 végén akadályozta Liam Lawsont — így Leclerc, Hamilton és Verstappen is előrelépett egy-egy helyet (The Race). A határozat részleteit és a versenybírók meglepő indoklását külön cikkben írtuk meg. Forrás: Crash.net

Miért rajtol a mezőny végéről a bajnoki éllovas?

Antonelli az időmérőn a hetedik helyet szerezte meg, sőt a Q2-t ő nyerte — mindez viszont a rajthelyén nem látszik. A Mercedes három friss erőforrás-elemet szerelt az autójába: az ötödik belső égésű motort, a negyedik energiatárolót és a negyedik vezérlőelektronikát. Mindhárom elem külön-külön tíz rajthelyet ér, így az FIA összesen 30 helyes rajtbüntetést szabott ki rá — ez a gyakorlatban a mezőny végét jelenti (GPFans, PlanetF1).

A háttérben megbízhatósági problémák állnak: Barcelonában egy elektromos leállás tette tönkre az egyik motorját, amikor épp a második helyen haladt, majd a Brit Nagydíj után jött egy újabb gond. A negyedik — vagyis a szabályok szerint még büntetlenül használható utolsó — erőforrását Spában kapta meg, így Monzára már nem maradt kerete.

Az erőforrás-kvóta és a büntetéstípusok részletes magyarázóját a tudástárunkban is megtalálod.

Miért pont Monzában, a hazai futamán?

Ez tudatos döntés volt. Andrew Shovlin, a Mercedes pályamérnöki igazgatója szerint Monza az egyik legkedvezőbb helyszín egy ilyen büntetés levezetésére: a pályán négy előzési zóna van, és „egy pilóta nem tudja mindet megvédeni" (Sky Sports).

A történelem is ezt támasztja alá: Valtteri Bottas 2021-ben a mezőny végéről jött fel dobogóra Monzában, Max Verstappen pedig 2022-ben a hetedik helyről — motorbüntetés után — nyerte meg a futamot.

A másik érv az időzítés. Shovlin szerint a csapat inkább most vállalja a büntetést, amíg mindkét bajnokságot vezeti, mintsem hogy „extra nyomást tegyen magára, ha a szezon végén szűkülnek a különbségek" (Sky Sports). Ez a logika egyébként Antonelli monzai hazai hétvégéjének súlyát nem teszi kisebbé — csak sportszakmailag magyarázza.

George Russellnél hasonló a kvótahelyzet, de a Mercedes nála ezen a hétvégén nem vállalta a büntetést; az ő esetében még mérlegelik a stratégiát.

Kit érint még?

Alex Albon (Williams) és Liam Lawson (Red Bull) szintén erőforrás-cserével kapott hátrasorolást (Crash.net). Albon két elemért — az ötödik belső égésű motorért és a negyedik vezérlőelektronikáért — összesen 20 helyes büntetést kapott (GPFans). Lawson helyzete azért érdekes, mert ő a Q2-ben esett ki — méghozzá, mint a versenybírók utóbb kimondták, a Piastrival történt eset miatt —, de a büntetése miatt a rajthelyét ez már nem befolyásolja.

Egy ellenpont a Ferrari felé: Charles Leclerc és Lewis Hamilton is új erőforrást kapott Monzára, de ők büntetés nélkül — az ADUO-szabály által biztosított extra homologációs jog miatt fért bele a keretükbe. A szombat esti versenybírói döntés után így ők ketten alkotják a második sort a hazai futamukon.

Mit érdemes figyelni vasárnap?

Az időmérő eleve azt mutatta, hogy a monzai szélárnyék idén másfél-két másodpercet is érhet — futamtempóban ez jellemzően azt jelenti, hogy a mezőny nehezebben szakad szét, és a hátulról indulóknak reális esélyük van előrejönni. A hétvége teljes menetrendjét a versenynaptárban nézheted meg, a szombati időmérő teljes klasszifikációja pedig a futam eredményoldalán érhető el.

Ha nem akarod lekésni a következő rajtot: a lap alján fel tudsz iratkozni a hírlevelünkre, és a futam előtt fél órával szólunk.