> Ma van a futam. Az Olasz Nagydíj 15:00-kor rajtol Monzában. A hétvége teljes menetrendje és a közvetítési tudnivalók az élő oldalunkon találhatók, a szezon további állomásai pedig a versenynaptárban.
Aki ma délután ránéz a monzai rajtrácsra, két dolgon fennakadhat: a Red Bull második autójában nem az ül, aki a szezon nagy részében ült benne, a Racing Bullsnál pedig egy olyan pilóta bukkant fel, aki a nyár elején még nem volt a mezőnyben. A magyarázat mindkét esetben ugyanoda vezet vissza — egyetlen sérüléshez.
Egy boksz-edzés a nyári szünetben
Isack Hadjar a nyári szünetben, edzés közben, bokszolás során törte el a csuklóját — ezt a Sky Sports és a Motorsport.com egybehangzóan írja. A sérülés miatt a francia pilóta már a Holland Nagydíjról is lemaradt, és Monza a második futam, amit kénytelen kihagyni.
A Red Bull hivatalos közleménye óvatosan fogalmaz: „Isack továbbra is biztató ütemben lábadozik a nyári szünetben szerzett csuklósérüléséből. A csapat szorosan követi a rehabilitációját, semmilyen felesleges kockázatot nem vállal a visszatérésével, és mielőbbi gyógyulást kíván neki" — idézi a formula1.com. A Sky Sports szerint a csapat abban bízik, hogy Hadjar jövő hétvégén, Madridban már autóba ülhet.
A tét nem kicsi: Hadjar 68 ponttal a bajnokság nyolcadik helyén áll a Crash.net összesítése szerint, és minden kihagyott hétvégén állnak a pontjai, miközben a mögötte lévők versenyeznek.
Lawson: Zandvoortban meggyőzött, Monzában a motor fogta meg
Hadjar helyét másodszor is Liam Lawson vette át, és az első bevetése jól sikerült: Zandvoortban mindössze egytized másodperccel kvalifikált Max Verstappen mögött, a futamon pedig hetedik lett (Sky Sports).
Monzában viszont a hétvégéje technikailag ment tönkre. A Red Bull új erőforrás-elemeket épített az autójába: a formula1.com beszámolója szerint a hatodik belső égésű motort, turbófeltöltőt és kipufogó-készletet, valamint a negyedik MGU-K-t és a hetedik PU-ANC egységet — mindegyik túllépi a szezonra engedélyezett keretet. Az időmérőn a 14. időt futotta 1:22.821-gyel, a büntetéssel együtt viszont a 22., azaz utolsó rajtkockából indul. Ugyanígy hátrasorolták Kimi Antonellit és Alex Albont is; a teljes képet a monzai rajtrácsról szóló cikkünkben szedtük össze, a büntetésfajtákról pedig külön magyarázónk szól.
Lawson mindezzel együtt elégedett volt azzal, amit ki tudott hozni a szombatból. Az időmérő után azt mondta, „jó volt mindent kihozni a kvalifikációból", és hozzátette: „Nehéz volt rövid idő alatt kiismerni ezt az autót, de élveztem" (formula1.com). A helyzetéről pedig így beszélt: „Jó hallani, hogy Isack szépen gyógyul és hamarosan visszaül az autóba, de nagyszerű még egy hétvégét a csapattal tölteni" (Motorsport.com). Mellékszál, de nem jelentéktelen: épp Lawsont akadályozta a Q2-ben Oscar Piastri, amiért az ausztrál három helyes rajtbüntetést kapott — erről itt írtunk részletesen.
Cunoda és az „SM", amit folyton elfelejtett
Lawson átülése a Racing Bullsnál nyitott egy ülést, és ezt tölti be Juki Cunoda (a nemzetközi átírásban Yuki Tsunoda), immár a második egymást követő hétvégén, Arvid Lindblad csapattársaként (Motorsport.com). A zandvoorti visszatérésén tizenegyedik lett, épp lecsúszva a pontszerző helyekről, és így értékelte: „Összességében élveztem… szerintem egész jól ment" (formula1.com).
Monzában viszont technikai hiba állította meg: a csapat az FP3 után üzemanyagrendszer-problémát talált az autóján, és a Q1-ig nem tudta elhárítani. A grandprix.com időmérő-jelentése úgy fogalmaz, hogy Cunodát „a láthatóan üzemanyagrendszeri gondja 1:23.755-re korlátozta" — ezzel a 17. helyen esett ki a Q1-ben. Mások büntetései miatt végül a 15. rajtkockából indul.
Érdekes részlet, hogy nem elsősorban a tempó volt számára a kihívás, hanem a 2026-os autó kezelése. Cunoda a Motorsport.com-nak arról beszélt, hogy folyton elfelejtette bekapcsolni az „SM"-et, vagyis a Straight Mode-ot — az idéntől bevezetett aktív aerodinamikai rendszert, amely a DRS helyébe lépett, és amelyből Monzában négy zóna van a légellenállás csökkentésére. „Egyszerűen folyton elfelejtem használni az SM-et a 11-es kanyar felé. Csak néztem: hát miért veszítek ennyi köridőt?" — mondta. Az autóról pedig azt, hogy „kevésbé csúcsos, mint amit tavaly megtapasztaltam".
Mi múlik ezen ma délután
A gyakorlatban két olyan pilóta indul a mezőny hátsó feléből, akik közül egyik sem tervezte, hogy itt lesz: Lawson a 22., Cunoda a 15. helyről. Monzában ez nem feltétlenül ítélet — de a futamelőzetőnkben részletezett egykiállásos, hőségben zajló verseny a felzárkózásnak sem kedvez különösebben. A futam utáni teljes eredmény az eredmények oldalunkon lesz elérhető.
Hadjar számára pedig a legfontosabb dátum nem a mai: ha a rehabilitáció a tervek szerint halad, egy hét múlva Madridban már ő ülhet vissza a Red Bullba.
Források
- Lawson ismét Hadjart helyettesíti a Red Bullnál, Cunoda pedig továbbra is a Racing Bullsnál — Formula1.com
- Hadjar csuklósérülés miatt kihagyja az Olasz Nagydíjat, Lawson újabb lehetőséget kap a Red Bullnál — Sky Sports
- A Red Bull frissítést adott Isack Hadjar sérüléséről — Motorsport.com
- Lawson a mezőny végéről rajtol Monzában motorbüntetés miatt — Formula1.com
- „Folyton elfelejtettem az SM-et!" — Cunoda a 2026-os autók monzai kihívásáról — Motorsport.com
- Időmérő-jelentés: Gasly meglepetést okozott Monzában — Grandprix.com
- A 2026-os Forma-1 bajnoki állása a Holland Nagydíj után — Crash.net
- A 2026-os Olasz Nagydíj teljes rajtrácsa a büntetések után — Crash.net