Monzai futamelőzetes: egy kiállás, 33 fok és egy Alpine a pole-ban

Vasárnap 15:00-kor rajtol az Olasz Nagydíj, és ritkán volt ennyire nyitott a kérdés, hogy mi történik az első kanyarban: Pierre Gasly élete első pole-járól indul, mögötte Russell és a hazai közönség előtt két Ferrari. A Pirelli egykiállásos futamot vár, a hőség pedig a hátsó gumikat fenyegeti — a bajnoki éllovas Kimi Antonelli közben a huszadik rajtkockából próbál menteni.

> A futam ma 15:00-kor rajtol Monzában. Hogy hol nézheted magyar kommentárral, azt az élő oldalunkon találod meg.

Az Olasz Nagydíj mezőnye 53 kört, összesen 306,720 kilométert tesz meg vasárnap a monzai aszfalton, a rajt helyi és magyar idő szerint egyaránt 15:00 (Formula1.com, Wikipédia). A hétvége eddigi része után viszont nem az a legizgalmasabb kérdés, hogy ki a favorit — hanem az, hogy meddig marad elöl az, aki elöl áll.

A rajtrács: két Ferrari a második sorban, az éllovas hátul

Pierre Gasly indul a pole-ból, mögötte George Russell. A harmadik és a negyedik hely a Ferrarié: Charles Leclerc és Lewis Hamilton a hazai közönség előtt került a második sorba, miután Oscar Piastri három helyes büntetést kapott Liam Lawson akadályozásáért. Max Verstappen ötödik, Piastri hatodik, Franco Colapinto hetedik, Lando Norris nyolcadik (Crash.net).

A mezőny hátulja viszont nem az időmérőn dőlt el. Kimi Antonelli, Alex Albon és Liam Lawson egyaránt azért sorolódott hátra, mert csapatuk átlépte a szezonra engedélyezett négy erőforrás keretét — így a huszadik, huszonegyedik és huszonkettedik rajtkockából indulnak (Crash.net, RacingNews365). A teljes rajtrácsot és a büntetések hátterét külön cikkben szedtük össze.

Egy kiállás, mediummal — és a hátsó gumik melege

A Pirelli a három legpuhább keveréket hozta Monzába: a C3 a kemény, a C4 a közepes, a C5 a lágy. A gumigyártó szerint az egykiállásos taktika a legvalószínűbb forgatókönyv, annak ellenére, hogy Monzában az előzési lehetőségek „korántsem szűkösek". Tavaly a pilóták többsége közepes keverékkel indult, öten keménnyel, egyetlen versenyző pedig lággyal (Pirelli).

A fő kockázat nem a gumi fizikai elhasználódása, hanem a hője. A Pirelli szerint a pilótáknak a hátsó tengely túlmelegedését kell menedzselniük a futamtávon, de a degradáció várhatóan nem lesz olyan súlyos, hogy komolyan rontsa a teljesítményt. Az előny megszerzésének két kulcsa a fékstabilitás és a kanyarkijárati traction lesz — különösen az első sikánban és az Ascariban (Pirelli). Aki nem érti, mitől lesz egy stratégia egy- vagy kétkiállásos, annak a gumistratégia magyarázónkban és a boxkiállásról szóló összefoglalónkban jártuk körbe a témát.

33 fok, eső nélkül

Az időjárás nem fogja megkeverni a lapokat: a hétvége esőmentes és rekkenő, vasárnap 33 fokos csúcshőmérséklettel. A szél keletről fúj, ami szembeszelet jelent a della Roggia felé vezető szakaszon (RacingNews365). Ez a meleg pontosan abba az irányba tolja a futamot, amerre a Pirelli figyelmeztetése mutat: a hátsó gumik hőkezelése lesz a stint hosszának valódi korlátja.

Nyerhet Gasly?

A pole-győztes maga sem beszél favoritként. Arra a kérdésre, hogy győzhet-e vasárnap, Gasly annyit mondott: „Miért ne?" — majd hozzátette, hogy a monzai kiindulási helyzetnek örül a legjobban: „Tudom, milyen az, amikor senki nincs előtted ezen a pályán, úgyhogy ha van hely, ahol érdemes pole-ból indulni, örülök, hogy ez az." Az Alpine előnye a Mercedes-erőforrás egyenes-tempójából és az alacsony légellenállású beállításból jön; Russell is elismerte, hogy a riválisnak „jó a végsebessége, ami a futamon jól fog jönni nekik" (Sky Sports).

Van egy szimmetria a hétvégében: Gasly egyetlen eddigi Forma-1-es győzelme a 2020-as Olasz Nagydíjon született, ugyanezen a pályán — és most alig néhány nappal azután érkezik ide pole-ban, hogy az FIA fellebbviteli bírósága elvette tőle a monacói harmadik helyet két visszaállított ötmásodperces büntetéssel (Sky Sports).

Mi forog kockán a bajnokságban

A pontverseny állása a futam előtt: Antonelli 242, Russell 183, Hamilton 183, Norris 159, Leclerc 155, Verstappen 112 (RacingNews365). A konstruktőri tabellán a Mercedes 425, a Ferrari 338, a McLaren 265 ponttal áll (Wikipédia).

Ez adja a futam tétjét: az éllovas Antonelli a huszadik helyről indul, a két legközelebbi üldözője viszont a második és a harmadik rajtsorból. Monza ugyanakkor az a pálya, ahol a szélárnyék másfél-két másodpercet is érhet — vagyis egy hátulról induló gyors autó itt tud a legtöbbet visszahozni. A verseny után az eredményoldalon frissítjük a teljes végeredményt, a hétvége további programját pedig a versenynaptárban találod. Ha nem akarod lekésni a rajtot, a lap alján fel tudsz iratkozni a hírlevelünkre — a futam előtt fél órával szólunk.