> A futam vasárnap 15:00-kor rajtol Monzában. Hogy hol nézheted magyar kommentárral, azt az élő oldalunkon találod meg.
A McLaren monzai időmérőjét egyetlen pillanat határozta meg, és az nem is a stopperórán látszik. Oscar Piastri a harmadik, Lando Norris a kilencedik időt futotta — hat helynyi különbség két azonos autó között, ugyanazon a pályán (Crash.net).
Ami a Q3 záró körén történt
A döntő futamon Piastri indult el elsőként a mezőnyből, és rögtön az első kanyarban blokkolt. A köre gyakorlatilag abban a pillanatban véget ért.
Ez viszont nem csak az ő problémája volt. Norris arra készült, hogy a maga körén az előtte haladóktól kapjon szélárnyékot — és Piastri kiesésével ez a szélárnyék eltűnt. „Ez Norrisnak is gond, mert most nincs szélárnyéka a körére" — rögzítette az élő tudósítás a pillanatot (Crash.net). A brit pilóta végigment a záró körén, de nem javított.
Monzában ez különösen drága hiba. A 2026-os autókkal a szélárnyék akár másfél-két másodpercet is érhet — ekkora tétel mellett egy elveszett szélárnyék önmagában több rajthelyet jelent. Piastri harmadik idejét egy korábbi, sikeres Q3-as köre mentette meg.
A hétvége már pénteken sem indult jól
A McLaren monzai gondja nem az időmérőn kezdődött. Norris már a pénteki edzések után kimondta: „Egyáltalán nem érzem, hogy harcban lennénk a pole-ért" (Formula1.com). Piastri szintén a tempóhiányt jelölte meg problémaként a pénteki nap után (Speedcafe).
Ez azért is beszédes, mert a csapat épp erre a hétvégére tartogatta a legnagyobb technikai adujára: Monzában versenyzett először a forgó hátsó szárny, a H-Wing. A pénteki GPS-adatok viszont azt mutatták, hogy a McLaren épp az egyenesekben veszít a Mercedesszel szemben — vagyis pontosan ott, ahol a H-Wingnek segítenie kellene. Az időmérő ezt nem cáfolta.
A nyitott szál lezárult: három hely
A Q3-as blokkolás mellett volt egy második ügy is. A versenybírók azt vizsgálták, hogy Piastri akadályozta-e Liam Lawsont a Q2 legvégén az első sikánnál. Piastri lassítva engedte tovább Max Verstappent, majd Lawson elé sorolt be, ami a Curva Grande felé kifutó új-zélandit hátráltatta — Lawson végül nem jutott Q3-ba (Motorsport.com).
Szombat este megszületett a döntés: három helyes rajtbüntetés, így Piastri a harmadik helyett a hatodik rajtkockából indul, Leclerc, Hamilton és Verstappen pedig egy-egy helyet előrelépett (Formula1.com). A határozat indoklása külön figyelmet érdemel, mert a versenybírók maguk mondták ki, hogy Piastrinak nem volt más lehetősége — erről itt írtunk részletesen.
A McLaren szombatja ezzel teljes lett: a két autó a hatodik és a nyolcadik rajtkockából vág neki a futamnak.
Amit ez a bajnokságban jelent
A helyzet Norris számára a legkellemetlenebb. Ő az, aki 83 pont hátrányból üldözi Kimi Antonellit, és aki a Hungaroringen, majd Zandvoortban nyerve hirtelen a bajnoki éllovas legveszélyesebb kihívója lett.
Van viszont egy fontos árnyalat: Antonelli az időmérőn a hetedik lett, de az FIA 30 helyes rajtbüntetése miatt a mezőny végére, a huszadik rajtkockába került — erőforrás-csere miatt. Vagyis a hétvége, amelyen Norris a legtöbbet faraghatna a hátrányából, most épp az, amelyiken ő maga is hátrébb rajtol a szokásosnál. A nyolcadik rajthelyről indulva ez nem lehetetlen küldetés, csak nem az az ajándék, amit egy üldöző ilyenkor szeretne.
Az időmérő teljes klasszifikációját a futam eredményoldalán, a hétvége menetrendjét a versenynaptárban találod. Ha nem akarod lekésni a rajtot, a lap alján fel tudsz iratkozni a hírlevelünkre — a futam előtt fél órával szólunk.
Források
- F1 Monza LIVE: Reaction after Gasly takes shock Italian GP pole — Crash.net
- F1 2026 Italian Grand Prix: Full qualifying result at Monza — Crash.net
- Lando Norris claims McLaren 'not in the fight for pole at all' after Monza practice struggles — Formula1.com
- Oscar Piastri concerned by McLaren pace deficit at Monza — Speedcafe
- Oscar Piastri risks losing third in Monza qualifying — Motorsport.com
- Piastri hit with three-place grid penalty for impeding Lawson in Monza Qualifying — Formula1.com
- FIA announce 30-place grid penalty for Kimi Antonelli at Italian Grand Prix — GPFans