Ezredmásodperceken múlt a Ferrari monzai időmérője — és a szélárnyékból végül más profitált

Charles Leclerc a negyedik, Lewis Hamilton az ötödik időt futotta a hazai pályának számító Monzában, de a Q2-ben mindketten hajszálon múlva jutottak tovább: 0,008 és 0,001 másodperccel. Oscar Piastri büntetése után a rajtrácson egy hellyel előrébb, a harmadik és a negyedik kockából indulnak. A hétvégén sokat tárgyalt szélárnyék-elsőbbségből pedig végül Pierre Gasly húzta a legnagyobb hasznot — Hamilton mögül.

> A futam vasárnap 15:00-kor rajtol Monzában. Hogy hol nézheted magyar kommentárral, azt az élő oldalunkon találod meg.

> ⚠️ Frissítés (szeptember 6.): ez a cikk az időmérő sorrendjét elemzi. A rajtrács ettől eltér: Oscar Piastri három helyes büntetése után Leclerc a harmadik, Hamilton a negyedik rajtkockából indul, mögöttük Max Verstappen az ötödikből. Az indoklást a büntetésről szóló cikkünkben, a teljes rajtrácsot itt találod.

A Ferrari azzal a hétvégével érkezett Monzába, amelyre az egész szezonjában a legtöbbet készült: friss erőforrással, Schumacher-emlékfestéssel és a tifosik elvárásával. Az időmérő végén Charles Leclerc a negyedik, Lewis Hamilton az ötödik helyen állt — a pole-tól 0,218, illetve 0,225 másodpercre (Crash.net).

Két ezredmásodperces mentőöv

A számok mögött viszont sokkal drámaibb időmérő van. A Q2-ben mindkét Ferrari kiesőhelyről menekült meg az utolsó pillanatban: Leclerc mindössze 0,008 másodperccel volt gyorsabb a tizenegyedikként kieső Gabriel Bortoleto Audijánál, Hamilton pedig egyetlen ezredmásodperccel (RacingNews365).

Ez a monzai mezőnysűrűség önmagában is beszédes: a Q2 tizenegy és tizenhatodik helye között alig több mint kilenctized másodperc volt a különbség. A szélárnyék idén másfél-két másodpercet is érhet — ekkora hatás mellett az, hogy ki mögé kerülsz be a körre, többet számít a beállításnál.

Amit Vasseur tisztázott: az elsőbbség nem feláldozást jelentett

A hétvége egyik legtöbbet tárgyalt kérdése az volt, hogy a Ferrari melyik pilótájának adja a szélárnyék-elsőbbséget. A megoldás végül szűkebb volt, mint ahogy sokan értelmezték.

Fred Vasseur csapatfőnök szerint Hamiltoné a kigurulási sorrend eldöntésének joga volt — nem pedig egy olyan megállapodás, amelyben Leclerc feladja a saját körét, hogy teljes szélárnyékot adjon. „Nem így csinálod a szélárnyékot. Akkor tudsz szélárnyékot adni, ha csak egy autód harcol az időmérőn" — fogalmazott a csapatfőnök (grandprix.com).

A gyakorlatban Leclerc gurult ki elsőként a garázsból. Így Hamilton megválaszthatta a pozícióját a pályán, Leclerc pedig a saját körét futotta — nem áldozati autóként. A logika egyszerű: mindkét Ferrari reálisan harcolt egy jó rajthelyért, tehát egyiküket sem érte meg elégetni.

Az irónia: a szélárnyékból egy Alpine profitált

A hétvége csattanója viszont az, hogy a Ferrari szélárnyéka végül nem a Ferrarinak hozott hasznot. Pierre Gasly az utolsó Q3-as körén épp Hamilton mögött találta meg a tempót, és ezzel ugrotta át George Russellt és Oscar Piastrit is — élete első pole-ját szerezve (Motorsport.com).

Ez pontosan az a forgatókönyv, amit a monzai szélárnyék-matematika lehetővé tesz: aki jókor kerül a megfelelő autó mögé, az nyer néhány tizedet — függetlenül attól, hogy melyik csapatnál dolgoznak épp a stratégián.

És mit hozott az új motor?

A Scuderia az idei második erőforrás-frissítését időzítette Monzára, az ADUO-szabály által biztosított extra homologációs jog alapján — és mivel ez a keretbe fért, rajtbüntetés nélkül. Charles Leclerc a hétvége előtt „több teljesítményről" beszélt, és „nagyon különleges" hétvégét célzott meg (Formula1.com).

A mérleg vegyes. Az első szabadedzésen Ferrari-kettős született (Sky Sports), az időmérőn viszont a második rajtsorig jutottak, és a Q2-ben ezredeken múlt a továbbjutásuk. Az új erőforrás tehát nem tette a Ferrarit pole-esélyessé — de a monzai egyenesekre nézve, ahol a Scuderia korábban a leginkább szenvedett, a második rajtsor nem rossz kiindulás.

Ami vasárnap a javukra szólhat: a második rajtsorból nézve ugyanaz a szélárnyék, amelyik most Gaslynak dolgozott, a futamon már az üldözők fegyvere. A hétvége teljes menetrendjét a versenynaptárban, az időmérő teljes klasszifikációját a futam eredményoldalán találod.

Ezredmásodperceken múlt a Ferrari monzai időmérője — és a szélárnyékból végül más profitált

Két ezredmásodperces mentőöv

Amit Vasseur tisztázott: az elsőbbség nem feláldozást jelentett

Az irónia: a szélárnyékból egy Alpine profitált

És mit hozott az új motor?

Források

Hasonló hírek